La 10e édition de Le Mans Classic a attiré plus de 200 000 spectateurs, 8 500 voitures prestigieuses, 1 000 pilotes et 200 exposants ! Après quatre ans d’absence, le public est de nouveau au rendez-vous de cet événement devenu incontournable du monde du sport automobile.
Le Mans Classic se passe sur trois jours le premier week-end de juillet des années paires. Après 20 ans, Le Mans Classic fête sa 10ème édition et cet événement permet de voir l’évolution des véhicules mythiques, de 1923 aux années 2000, symboles des 24 Heures du Mans. Sur la fabuleuse piste du circuit, amateurs et professionnels pilotent ces merveilles de la mécanique automobile.
La 10e édition du Mans Classic s’est déroulé du 30 juin au 3 juillet 2022. Créé par Peter Auto en 2002 en association avec l’Automobile Club de l’Ouest, Le Mans Classic offre un retour passionnant sur les mythiques 24 Heures du Mans. L’événement est plébiscité depuis sa première édition, attirant 195 000 spectateurs en 2018. Il s’agit du plus grand rassemblement de voitures classiques, avec 800 voitures de course sur la piste et 8 500 voitures de collection dans une enceinte spécialement aménagée.
Devenir pilote de course automobile est un rêve absolu pour la plupart des garçons et… certaines filles. La compétition historique leur a permis de transformer leurs rêves en réalité. De plus, Le Mans Classic leur offre le tracé ultime du grand circuit des 24 Heures… pour affronter la plus célèbre ligne droite des Hunaudières. Le week-end prolongé du Mans Classic permet d’accueillir des courses de support depuis plusieurs éditions, en supplément des 6 plateaux regroupant les voitures ayant participé aux 24 Heures du Mans.
Bonne nouvelle ! Le Mans Classic sera de retour l’année prochaine pour célébrer le centenaire des 24 Heures du Mans – rendez-vous du 29 juin au 2 juillet 2023. En attendant, retour sur les résultats du week-end avec tout d’abord le classement général par équipe qui détermine le grand vainqueur du Mans Classic, le classement Index de Performance et les résultats des grilles 1 à 6.
Le Mans Classic 2022, et les vainqueurs sont…
24 Heures, trois courses par grille, six grilles, 750 voitures de course, Le Mans Classic a été aussi spectaculaire sur la piste que dans le village ! La 10e édition a fait le plein avec plus de 200 850 spectateurs (195.000 en 2018) venus admirer les nombreuses voitures de course et de club exposées.
Classement général par équipe
Une équipe est composée de six voitures, chacune d’entre elles étant représentée dans l’une des six grilles afin de refléter la diversité des véhicules participant à la compétition. Chaque grille comprend 75 voitures numérotées de 1 à 76 (la n°13 étant interdite). Les voitures et les performances de chaque concurrent contribuent à la victoire de l’équipe.
Classement des équipes dans l’indice de performance
L’indice de performance récompense la voiture ayant parcouru la plus grande distance en fonction du type de véhicule (Prototype, GT, GTS…), de sa cylindrée et de son âge. Le classement des équipes à l’indice de performance permet à une plus grande variété de voitures d’accéder à une place potentielle sur le podium.
Classification dans l’indice de performance
Classement général par plateau
Le classement général par plateau ne définit pas les vainqueurs du Mans Classic, mais il liste les pilotes et copilotes ayant réalisé les meilleurs temps.
Plateau 1 (1923/1939)
A l’issue des trois courses, la Bugatti T35 no. 49 pilotée par D. Pittaway et T. Dutton remporte une victoire confortable après une démonstration dominante. En deuxième position, M. Halusa et A. Ames sur leur n°16 Alfa Romeo 8C 2300 MM Spider. 16 Alfa Romeo 8C 2300 MM Spider Zagato qui termine 34 secondes derrière la voiture gagnante. La troisième place est occupée par la BMW 328 Roadster n°10 de 10 de la BMW 328 Roadster de A. Otten et M. Griffiths, qui s’est battue avec l’Alfa Romeo n°52 jusqu’à la fin de la course. 52 Alfa Romeo jusqu’à la tombée du drapeau à damier !
Plateau 2 (1949/1956)
La Jaguar type D n°16 16 Jaguar Type D pilotée par L. Halusa a remporté une victoire confortable avec plus de deux minutes d’avance sur l’Aston Martin DB3S n°36. 36 Aston Martin DB3S des Argentins C. Sielecki et M. Sielecki. Une équipe française complète le podium, C. Godard et F. Godard sur leur Cooper T39 n°11. 11 Cooper T39. Malgré la faible cylindrée de la Cooper T39, son châssis et les compétences remarquables de ses deux pilotes ont fait la différence !
Plateau 3 (1957 / 1961)
Même si J. Cottingham et M. Girardo ont remporté la troisième course, la victoire générale est revenue à O. Bryant et G. Bryant qui sont arrivés en tête des résultats cumulés des trois manches dans leur Lotus 15. La deuxième place est revenue à la Jaguar n°65 D-Type. 65 D-Type Jaguar pilotée par J. Macari et H. Newey, suivie en troisième position par la Jaguar Tojeiro n°20 aux mains de J. Cottingham et M. Girardo.
Plateau 4 (1962 / 1965)
Les Ford GT40 dominent cette grille et remportent la victoire dans chacune des trois courses. Le pilote portugais D. Ferrao s’impose au volant de sa GT40 n°8. 8 avec un total de quatre minutes et 36 secondes d’avance sur l’Américain J. Farley (CEO Ford Worldwide) dans la GT40 n° 64. La troisième place a été occupée par le n°19 aux mains de E. Brey. 19 aux mains de E. Breittmayer.
Plateau 5 (1966 /1971)
On s’attendait à une grande bataille dans la grille 5 entre la Ferrari 312 P de R. Lips / D. Franklin et une pléthore de Lola T70 bien pilotées, qui ont rencontré une série de problèmes techniques. Cependant, une Lola sort victorieuse grâce à la n°37 de N. Sleep et A. K. K. 37 de N. Sleep et A. Montgomery, qui prend la tête du classement avec seulement 15 secondes d’avance sur la Chevron B19 n°25 de H. Fletcher. La dernière place sur le podium a été occupée par la Ferrari 312 P n° 58 de R. Fletcher. 58 Ferrari 312 P pilotée par R. Lips et D. Franklin.
Plateau 6 (1972/1981)
Au cours du week-end, nous avons assisté à un superbe duel entre la TOJSC304 no. 33 TOJSC304 de Y. Scemama et R. Mille et la Lola T298 n° 65 de P. Lafargue. 65 Lola T298 de P. Lafargue. Mais les deux voitures ont souffert de divers pépins et les outsiders ont brillé parmi les leaders, la première place revenant à L. Caron sur sa Chevron B31 n°7. 7 Chevron B31. La deuxième place est revenue à la Cheetah G601 n°53. 53 Cheetah G601 piloté par B. Eggiman et la troisième place revient à une autre Chervon, la n°41 B36 aux mains de P. Bruehwiler.
Patrick Koune
